Περιγραφή

Τι είναι το AdBlue® και που χρησιμοποιείται

Το AdBlue® είναι ένα μη τοξικό διάλυμα ουρίας 32,5%, όπου χρησιμοποιείται για να μειώνει τις εκπομπές δηλητηριωδών αερίων μονοξειδίου του αζώτου στα καυσαέρια που παράγονται από τους πετρελαιοκινητήρες. Το διάλυμα δρα ως αναγωγικό μέσο για SCR συστήματα (Selective Catalytic Reduction- Επιλεκτική Καταλυτική Αναγωγή). Το Adblue® ανάγει τα οξείδια του αζώτου NOx που εκ- πέμπονται σε άζωτο, νερό και διοξείδιο του άνθρακα που είναι συστατικά του ατμοσφαιρικού αέρα. Το προϊόν τοποθετείται σε ειδικό ρεζερβουάρ του οχήματος. Μια ηλεκτρονική μονάδα υπολογίζει συνεχώς την ακριβής ποσότητα του AdBlue® που πρέπει να ψεκαστεί στο ρεύμα καυσαερίων. Η απαραίτητη ποσότητα για φορτηγά κυμαίνεται στο 5% περίπου της κατανάλωσης του καυσίμου. Οι κατασκευαστές των οχημάτων γνωρίζουν πολύ καλά τη σημασία της υψηλής ποιότητας του προϊόντος, για το λόγο αυτό έχουν δημιουργηθεί πρότυπα που θα πρέπει να ακολουθούνται κατά την παρασκευή του. Αυτά είναι το DIN V 70070 και το ΙSO 22241 όπως και οι κανονισμοί του CEFIC αναφορικά με την μεταφορά και την αποθήκευση του. Η ονομασία ΑdBlue® είναι κατοχυρωμένο λογότυπο που ανήκει στην V.D.A.(Verband der Automobilindustrie) Γερμανική Ένωση Αυτοκινητοβιομηχανιών. Μόνο η χρήση αυτού του υψηλής ποιότητας διαλύματος επεξεργασίας καυσαερίων μπορεί να εγγυηθεί την άψογη λειτουργία του καταλυτικού μετατροπέα όσον αφορά τη μείωση της εκπομπής των οξειδίων του αζώτου ΝΟx.

Τεχνολογία SCR

H ονομασία της SCR (Selective Catalytic Reduction-επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής) αντιπροσωπεύει μια καινοτόμο τεχνολογία, η οποία οι κορυφαίοι ευρωπαϊκοί παραγωγοί εμπορικών οχημάτων έκαναν αποδεκτή μετά από σύγκριση και δοκιμές διάφορων άλλων τεχνικών δυνατοτήτων για μείωση των εκπομπών καυσαερίων στις απαραίτητες οριακές τιμές.

Η τεχνική SCR είναι η μόνη διαδικασία η οποία επιτρέπει ταυτόχρονα μείωση των εκπομπών καυσαερίων, αλλά και της βελτιστοποίησης του κινητήρα όσον αφορά τις επιδόσεις και την κατανάλωση καυσίμου.

Λειτουργικότητα

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας της SCR υψηλές εκπομπές NOx (οξειδίων του Αζώτου), τα οποία προέρχονται κατά τη διάρκεια μιας αποδοτικής καύσης του κινητήρα, υφίστανται μια καταλυτική μετατροπή.

Για τη διαδικασία αυτή, ο αναγωγικός παράγοντας AdBlue ®, ένα μη τοξικό και άοσμο διάλυμα ουρίας σε μια συγκεκριμένη συγκέντρωση και υψηλότατης καθαρότητας, είναι απαραίτητος.

Η επακριβώς δόση του AdBlue ® ψεκάζεται μέσα από ένα ακροφύσιο στην ροή των καυσαερίων, όπου πρώτα υπόκειται σε υδρόλυση και στη συνέχεια προκαλεί μετασχηματισμό του μονοξειδίου του αζώτου (NOx) σε άζωτο (Ν) και νερό (H2O) στον καταλυτικό μετατροπέα.

Η τεχνολογία SCR, διασφαλίζει ένα καλό μέλλον, επιτρέποντας να επιτευχθούν οι παράμετροι του EURO 5 που ισχύουν από το 2008. Set-Up του καταλυτικού μετατροπέα

Ο καταλύτης SCR αποτελείται από συνδέσεις ενεργών καταλυτικών μεταβατικών μετάλλων, όπως το διοξείδιο του τιτανίου, το πεντοξείδιο βαναδίου και το οξείδιο του βολφραμίου, τοποθετημένα σε κεραμικούς φορείς. Η μετατροπή των NOx σε αυτό το καταλυτικό μετατροπέα εξαρτάται από τον πραγματικό αριθμό των ενεργών κελιών, και ειδικότερα από το μέγεθος των πόρων στο κεραμικό φορέα. Η ομαλή λειτουργία του καταλύτη SCR , κατά συνέπεια, εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα του AdBlue ®. Οι ψιλοί πόροι και τα ενεργά κελιά μπορεί να μπλοκαριστούν, και αναπόφευκτα να απενεργοποιηθούν, το οποίο θα οδηγούσε στην καταστροφή του καταλύτη SCR. Στην περίπτωση αυτή, η εισαγωγή μονοξειδίου του αζώτου δε θα μπορούσε να μετατραπεί επαρκώς σε άζωτο και νερό, το οποίο θα είχε ως αποτέλεσμα την παράβαση των οριακών τιμών EURO 4 και EURO 5 και κατά συνέπεια το υψηλό κόστος.

Πιθανή περίσσεια αμμωνίας, που δημιουργείται προ του καταλύτη, μέσω της υδρόλυσης του AdBlue ® και των ζεστών καυσαερίων εκ νέου μετατρέπεται μέσω ενός μετατροπέα οξείδωσης. Με αυτό τον τρόπο δεν υπάρχει κίνδυνος δηλητηριώδη αμμωνία να διαφύγει στο περιβάλλον.